第58节

第78章 冰火两重天

　　这绝对是福特汽车的人最开心的一个月。

　　F150上市之后，立马就爆发出了巨大的威力。

　　哪怕是“费尔斯通轮胎门”没有完全过去，F150的销量也是立马就超过了上一代产品上市时候的表现。

　　不过，福特汽车的人很高兴了，丰田汽车的人就不高兴了。

　　说是冰火两重天，完全是没有问题的。

　　可以说，这绝对是小林哲明过得最痛苦的一个月。

　　这也是张富士夫出差时间最长的一次。

　　明明丰田汽车的各个部门已经做了各种努力，但是局面却是不仅没有好转，反倒是越来越差。

　　丰田汽车的“刹车门”，已经长时间成为热点新闻。

　　不管是报纸还是电视台，亦或是网站，每天都能找到这方面的内容。

　　更加让局面变得恶劣的是正当NHTSA在丰田汽车美利坚分公司调查取证的时候，在底特律附近再次的发生了一起凯美瑞车型刹车刹不住的案例。

　　更加巧合的是这个案例发生的地点，正好有一台监控摄像头，把事情的过程给拍摄了进去。

　　而这段视频不知道怎么就在网上传开了。

　　美利坚的许多电视台也在反复的播放着这段视频。

　　这让丰田汽车在美利坚的局面，一下就变得更加艰难了。

　　“社长，最近一个月的销量已经下跌到五万多台，有些消费者甚至已经下订，最终也取消了订单。”

　　小林哲明苦着脸跟张富士夫汇报着北美分公司的情况。

　　上世纪50年代，丰田看到美利坚市场的蓬勃发展，决定要将它的汽车出口到美利坚市场。

　　于是1957年开始，丰田将其皇冠车型出口到美利坚，开始了丰田海外扩张路。

　　如今，丰田汽车一年在美利坚就可以卖出去一百多万台。

　　平均每个月都超过十万台。

　　这一下降到五万多台的水平，都不是腰斩，而是直接砍到了膝盖了。

　　“我们的梦想，就像一个有洞的气球，慢慢没气了。”

　　“小林桑，这一次的事情，我们一定要好好的反思。”

　　“美利坚是全球最大的汽车市场，不容有失。”

　　“如今我们还只是美利坚市场销量第四的车企，就遭受到了这么强烈的反弹。”

　　“这要是今后我们成为了美利坚市场的老大，岂不是需要面对更多的明枪暗箭？”

　　张富士夫现在已经能够接受丰田汽车在美利坚面临的困境了。

　　不接受也没有办法啊。

　　难不成死鸭子嘴硬，不承认这一点吗？

　　“社长，到现在为止NHTSA虽然查出来刹车踏板厂家西迪斯生产的部分零件不符合图纸要求，但是这跟‘刹车门’没有直接关系。”

　　“可是媒体上的很多报道却总是拿西迪斯的刹车踏板质量不合格来说事。”

　　“这明显是故意混淆视听，误导消费者。”

　　“我们是不是要想办法反驳一下。”

　　小林哲明很是不甘心。

　　美利坚市场是丰田汽车最大的海外市场。

　　正常来说，这里的一把手回到丰田汽车总部之后，肯定是可以高升的。

　　已经是丰田汽车常务取缔役的小林哲明，再进一步就是专务取缔役，甚至直接成为副社长。

　　但是如今出了这么一单事情，他的前途肯定就变得比较暗淡了。

　　“反驳又有什么用？”

　　“那只会让‘刹车门’愈演愈烈，让大家都把注意力一直放在我们的身上。”

　　“当务之急，我们最好的办法就是让大家尽快的忘记这件事情。”

　　“该认错的就认错，该召回的就召回。”

　　张富士夫经过这段时间的调查和了解，也慢慢的明白了“刹车门”背后的一些故事。

　　特别是跟一些媒体打听之后，多多少少能知道是谁在背后推波助澜。

　　至于这些推波助澜的车企，是不是“刹车门”的操盘手，已经不重要了。

　　丰田汽车就算是知道这个事情是通用汽车，或者是福特汽车搞的，那又能怎么样？

　　你在人家的地盘上捞钱，还被人抓到了小辫子，只能认罚了。

　　谁让你东瀛本身就是美利坚的小跟班。

　　丰田汽车根本就不敢硬抗美利坚的几大车企。

　　“美利坚这边的召回，往往都会伴随着对消费者的赔偿，这比金额恐怕不会小。”

　　想到已经挣到口袋里的钱要拿出来赔偿，小林哲明的心就在滴血。

　　“肯定是不会少的了。”

　　“但是该配合的我们可以配合，在涉及赔偿问题上，一定要有充分的证据，我们才能认。”

　　“公司法务部养了那么多人，也要让他们发挥一下作用了。”

　　很显然，张富士夫虽然想要尽快的息事宁人，但是没打算那么轻易的付钱。

　　当然了，事情有没有那么顺利，就不好说了。

　　“现在主要是NHTSA一直盯着我们不放，搞得大家很被动。”

　　“媒体也是盯着我们，总想要找点新闻出来。”

　　小林哲明这么一说，张富士夫却是轻飘飘的飞过来一句话，“既然NHTSA那么有时间，那我们就给他们找点事情做，顺便让媒体也能从其他地方找点新闻素材。”

　　“嗯？”

　　“社长，我有点不是很明白？”

　　小林哲明心中有些猜测，但是不大确定。

　　“我听说本田汽车在美利坚市场也是有不少消费者投诉吧？”

　　“什么车祸之后安全气囊没有起作用，刹车偏软什么的。”

　　“还有现代汽车，他们的悬架弹簧出现腐蚀，以及制动距离过长的投诉，似乎也不少。”

　　“你可以在这上面做点文章，让NHTSA有事情做，让媒体有新闻可以报道。”

　　张富士夫这么一说，小林哲明忍不住咽了咽唾沫。

　　果然，还是采取了这一招啊。

　　好在倒也不用去编造新闻，市面上本来就是有消费者投诉这些问题。

　　自己需要做的只是让这些事情发酵一下，多在各路媒体上打打广告，顺便透露一下丰田汽车的发现。

　　这么一来，人家收到广告费了，丰田汽车转移舆论焦点的目的，也算是达到了。

　　“社长，我尽快去安排。”

　　虽然心中有些顾忌和担忧，但是小林哲明却是只能选择老老实实的去执行。

　　死道友不死贫道，这个道理，很多人心中都是认可的。

第79章 换一个方向进攻

　　美利坚汽车市场纷纷攘攘，各种各样的负面新闻突然满天飞。

　　刚开始的时候，除了福特汽车和丰田汽车的事情闹得比较大，其他车企基本上都没什么事情。

　　但是当本田汽车、现代汽车和大众汽车都陆续的被曝出一些不良，甚至要检讨召回的时候，情况就开始发生改变了。

　　也不知道是凑巧，还是有人要浑水摸鱼。

　　很快的，市面上就开始出现通用汽车、戴姆勒－克莱斯勒、道奇汽车等美利坚本土巨头的负面消息。

　　虽然它们的消息跟丰田汽车的“刹车门”的热度比起来还有所不如。

　　但也算是大大的缓解了丰田汽车的压力。

　　无形之中，也算是让他们躲过了一劫。

　　剩下的一些扯皮的事情，就是需要常年累月的时间去应对了。

　　而作为始作俑者的曹阳，此时却是坐上了回国的航班。

　　“曹总，我们的轮毂轴承，虽然几家公司都表示愿意去了解一下。”

　　“但是到目前为止，还没有任何的准信。”

　　“这样子一来，公司的生产线安装完成之后，岂不是没有订单可以维持生产？”

　　这一个多月，南山技术有限公司在通用汽车和福特汽车那边都实实在在的获得了好处。

　　在戴姆勒－克莱斯勒和道奇汽车那边，也有了突破，开始检讨螺母板的使用。

　　但是目前最新的产品，轮毂轴承方面却是一点进展都还没有。

　　“轮毂轴承的重要性跟螺母板和车轮螺栓相比，高了好几个等级。”

　　“看来之前我们还是小看了主机厂对关键零部件的重视程度了。”

　　曹阳虽然心情也有点失落，但也能够接受。

　　要是简单的一次推销，就把轮毂轴承这样子的关键零件给搞定了，那销售也太好做了吧？